Oro Negro no cuenta con servicio de seguridad en tierra

Contando con 600 metros de infraestructura comercial, una pista de aterrizaje de 2.000 metros de largo con 30 de ancho, con todo su balizaje, este aeropuerto no cuenta con frecuencias para ninguna ciudad de Venezuela.

Miranda — El experto en Ingeniería de Combate de la Aviación, mayor (r) Giovanny Padrón, informó de manera exclusiva para este rotativo, que el aeropuerto Oro Negro no cuenta con un servicio indispensable de seguridad en tierra, es decir, no existen las condiciones mínimas de seguridad a la hora de un accidente o catástrofe aérea dentro de las instalaciones. Y este único detalle es el que lo mantiene cerrado, en detrimento de todos los habitantes de la Costa Oriental del Lago (COL) de Maracaibo.

«Este aeropuerto epicentro de la Costa Oriental del Lago, es una encrucijada para todos los que volamos hacia Caracas, tenemos más de cinco vías de penetración importantes en perfecto estado, es un atractivo para la COL. Actualmente, vuelos chárteres o privados que utilizan el aeropuerto, lo hacen a riesgo, pues no tiene ambulancias, ni bomberos aeronáuticos que por normas internacionales son necesarios para tener operativo un aeropuerto. Además tiene el Subor (sistema que conecta el avión para informar su despegue y aterrizaje —control de vuelo—) con el Aeropuerto Internacional La Chinita, y debe poseer el suyo propio. Para que se reanuden los vuelos con aviones comerciales deben de existir los controles de seguridad en tierra como químicos, espumas, ante una catástrofe, Oro Negro no posee estos controladores», dijo el mayor (r) de la Aviación.

Pista en excelentes condiciones

Asimismo Padrón enfatizó que el recinto aeroportuario cuenta con una pista de 2.000 metros en excelentes condiciones, «en Oro Negro no existen Bomberos Aeronáuticos, los que estaban eran prestados de La Chinita. Además no cuentan con servicios en tierra, ni empresas que se dedicaban a desalojar los desechos biológicos del avión, no tienen gente capacitada para mantener el sistema climatizado del avión, mientras espera ser abordado por sus pasajeros, es un aeropuerto clave en el Zulia, que debe apegarse a las medidas de reversión de los aeropuertos. Incluso en el 2008 yo mismo recibí en la pista de Oro Negro al comandante eterno Hugo Chávez Frías en el avión presidencial Airbus, incluso aquí han aterrizado aviones Hércules, por lo que el problema radica es en los servicios de seguridad en tierra, no con la pista», concluyó el experto en Ingeniería de Combate de la Aviación.

Hace falta

«Debemos articular con todas las fuerzas vivas, la reapertura de las frecuencias a Caracas y a otros ciudades de Venezuela, porque los de la COL no los merecemos, tenemos la demanda de pasajeros, cuando se realizan las frecuencias hacia Caracas, todos los vuelos iban con sus 200 pasajeros, de existir un plan de evacuación, ante un accidente, los vuelos volverán a Cabimas, solo se espera la inversión por parte del Gobierno municipal, regional y nacional», concluyó.