Los vecinos del barrio San Pedro, en la parroquia Manuel Dagnino de Maracaibo, denuncian que desde hace más de 15 años la vialidad no ha sido asfaltada. El último bacheo que recuerdan lo hizo la exalcaldesa Eveling Trejo
Maracaibo – Mientras los planes de bacheo y asfaltado de la municipalidad e instancias regionales se concentran en corredores viales y zonas exclusivas de la ciudad, como Tierra Negra, 5 de Julio, la urbanización Sucre o La Lago; los vecinos de las barriadas populares como San Pedro, en la parroquia Manuel Dagnino, denuncian que desde hace más de 15 años la vialidad no ha sido atendida. «Las calles están esmierdolingadas», afirmó Luis Vázquez, habitante de la avenda 50… ¡Y tiene toda la razón!
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Como muchos sectores populares de Maracaibo, el barrio San Pedro carece de un registro histórico oficial con la fecha exacta en que fue fundado, ya que nació mediante ocupación espontánea y expansión urbana progresiva, y no por un decreto formal de consolidación.
Según sus habitantes, comenzó a poblarse a partir de 1961, tras la puesta en funcionamiento, en 1958, de la antigua Cárcel Nacional de Maracaibo (conocida como la cárcel de Sabaneta), impulsando un crecimiento urbano perimetral en los alrededores de dicha instalación penitenciaria en la parroquia Manuel Dagnino.
En San Pedro, la situación de la vialidad ha llegado a un punto crítico, donde transitar se ha convertido en una odisea. El deterioro del asfalto no solo destruye los vehículos que por ahí transitan a diario, sino que «pone en riesgo a los peatones y transportistas que hacemos vida en el sector», dijo el señor Ramón, quien prefirió no dar su apellido.
San Pedro, entre cráteres y transporte colapsado
El impacto del abandono gubernamental afecta directamente la movilidad urbana. Los cauchos y trenes delanteros de las busetas de la ruta del transporte público Micro 9 o los carritos de Sabaneta sufren las consecuencias de una vialidad intransitable, obligando a los conductores a hacer mantenimiento mecánico en períodos muy cortos de tiempo. «A veces perdemos hasta dos o tres días de trabajo cuando se rompe una pieza del tren [delantero]», se quejó Héctor, un chofer de Sabaneta.
Por ejemplo, entrar al barrio por la calle 105, desde el semáforo de La Matancera hacia el muro oeste de la cárcel, se ha convertido en una actividad de alto riesgo para los conductores y peatones, quienes deben sortear la peligrosa ruta adivinando cuál hueco es menos profundo y evitar salpicar el carro o la gente con las aguas residuales que corren por la vía con su característica carga aromática.
En el vecindario recuerdan que la última intervención seria de asfaltado quedó en el pasado, hace unos 16 años o más, en la época de la exalcaldesa Eveling Trejo de Rosales. Aunque Ronald, quien vive en la calle 107A, recordó que para un proceso electoral reciente «echaron una borrita de café desde La Matancera hasta las adyacencias del colegio Egidio Montesinos», que es un centro de votación, dejando al resto de las calles igual de dañadas. «Ni siquiera porque aquí mismo queda la prefectura se preocupan por mejorar las calles», se quejó.
«Tengo cuatro años viviendo en esta calle (106) y desde que llegué ya eso estaba así», dijo una vecina mientras atendía un negocio de repuestos de motocicletas, reflejando frustración por el deterioro de los servicios públicos en la zona.
Testimonios similares comparten vecinos con décadas de residencia, como una vecina de 70 años, que pidió que no publicáramos su nombre, y que manifestó su temor a salir a caminar por el barrio por temor a sufrir una caída; o un chofer que habita en la calle 103, quien se quejó porque sus ingresos se van en reparar el carro, «justamente estoy cambiando las tijeras por caer en tantos huecos», se quejó.
Peligro inminente para peatones y motorizados
Durante el recorrido para realizar este trabajo periodístico, en las adyacencias de La Matancera el equipo de QUÉ PASA fue testigo pesencial del accidente de una joven motorizada, que sufrió una aparatosa caída debido al pavimento roto y el desborde de aguas servidas. Requirió de la ayuda de varias personas para levantar la moto que quedó, igual que ella, cubierta de las aguas negras que corren como un río pestilente por esa calle.
Ante la imposibilidad de transitar con normalidad debido al gran número de baches en la calzada, los motorizados recurren a maniobras peligrosas subiéndose a las aceras. «No nos han matado de vaina», exclamó la señora María, al advertir el riesgo constante que corren los transeúntes.
Una deuda histórica en la barriada
Vale la pena contabilizar que desde la gestión de Eveling Trejo de Rosales, por la Alcaldía de Maracaibo han pasado cinco burgomaestres de ambos bandos políticos: Willy Casanova (PSUV), Rafael Ramírez (Primero Justicia), Vanessa Linares de Ramírez (Interina – PJ), Adrián Romero (Encargado – Unión y Cambio) y actualmente Gian Carlo Di Martino (PSUV); que juntos suman 10 años de olvido del barrio San Pedro y de sus más de 1200 habitantes, aproximadamente.
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