Maxy Velazco, el mago de los Chevette

Pocos preparadores han logrado la racha de victorias y la hegemonía que este marabino logró en la categoría Chevette

¿Maxy, cuándo y cómo empezó tu pasión por los motores?

Mi pasión por los motores comenzó desde muy pequeño, veía a Juan Cochesa llegar al mercado de La Villa del Rosario y sentía que el corazón se me salía, era emocionante ver a esa leyenda de cerca, luego comencé a trabajar mecánica y allí comenzó todo.

¿Cuándo y cómo empezaste con la mecánica y la conducción en pista?

Mis comienzos fueron en los piques, comencé a trabajar en un taller en Sierra Maestra con una persona de nombre Edén, nos hicimos grandes amigos y desarrollamos muchos proyectos. En los piques armé un VW con motor Fiat, el cual fue muy famoso por ganar varias competencias a nivel occidental, luego trabajé con Fiat unos años hasta que monté mi propio taller en la calle 72, luego me mudé a Delicias detrás del edificio Lambo, me alquilaron el estacionamiento, allí comencé a reparar Fiat y Chevette y comenzó mi odisea en los piques, en los cuales ganamos muchas competencias, entre las cuales mi esposa Tibisay Daboín, que fue Campeona Nacional y Sub Campeona.

¿Cuál y cómo fue tu primera competencia y con qué carro participaste?

Conocí a Marco Martinuzzi y me propuso preparar un carro para la Copa Chevette Junior Nacional, le dije claro y comenzamos a ir a las carreras nacionales de espectadores para conocer los pormenores de la categoría y acumular información (Copiar y Pegar jajaja) hasta que comenzó Marco a correr y yo era su mecánico, en las practicas privadas yo le daba vueltas al carro de Marco y allí fui aprendiendo a conducir.

Comencé a conducir en el año 1988 porque Pablo Cuccurullo, amigo de Martinuzzi, me dijo que si me interesaba hacerle un Chevette a él, le dije claro, e hicimos un trato que me pareció excelente, el solo quería correr en Maracaibo y que yo lo corriera en las pista fuera del Zulia, allí comenzó todo, en mi primera carrera hice un exitoso 2do lugar y Marco 3ero, eso fue una locura porque nadie me conocía y me miraban con cara de pescado caliente, decían ¿quién es este satélite?

¿En cuáles categorías has corrido a lo largo de los años?

Comencé corriendo piques con Fiat, luego pasé a los Chevettes, luego comencé a correr la copa Chevette Junior por varios años, consiguiendo el primer año el título de Novato del Año, luego gané 2 campeonatos seguidos en Chevette, luego paso a Formula Ford y me retiro desde el año 1992 hasta que en el año 1997 me invitan a probar en la Copa Fiat Palio, tenía 6 años que no había manejado y en las pruebas hice el mejor tiempo, eso me animó, me conseguí un sponsor y terminé 3ero en el Campeonato (llegué a la última carrera empatado en puntos con Alex Popow y Miguel Calandriello) clasifiqué 1ero y en la carrera por problemas de recalentamiento del carro terminé 3ero.

¿Cuántos campeonatos tienes en tu haber?

Campeonatos tengo 2, pero fueron muy vistos porque era difícil ganarle a los hermanos Delgado, del Team Ilapeca, y yo logré romper esa hegemonía, además de ganar de 10 carreras, 8 seguidas y 2 2do lugares en el año 90, en el año 91 de 8 gané 6 y 2 segundos lugares, en Fórmula Ford 5to y en Palio 3ero.

¿Qué carros has preparado?

He preparado muchos carros, en el año 89 los 2 primeros carros de la Copa Chevette, de Giovanni Assanti y mi persona, fueron preparados por mí, le preparé el carro a Antonio Canelón en la Copa Chevette, le hice mecánica a Aris Faría en Formula Ford 2000, hice un contrato con Hidalgo Motors en San Cristóbal para que el fuera el único suplidor de mis motores para la Copa Chevette. En ese contrato había muchos pilotos que corrían mis motores suplidos por Hidalgo Motors.

¿Siempre has corrido con carros preparados por ti mismo?

Siempre mis carros han sido preparados por mí, incluyendo suspensión, absolutamente todo, fue duro al principio pero los sueños se hicieron realidad porque el que persevera gana.

Háblanos de los carritos a control remoto

Aquí en USA gané dos Campeonatos Nacionales en la Categoría Over 40, preparaba la gasolina de esos carritos.

¿Sabías que un aprendiz tuyo hoy en día trabaja en la Lamborghini como piloto de pruebas?

No lo sabía hasta que tú me lo dijiste, se llama Agostino Potena y cuando tenía 18 años su papá lo llevo a mi taller para que yo le enseñara mecánica, su papá me pensaba pagar para que le enseñara, cosa que se usa mucho en Europa y particularmente en Italia, pero yo no acepté, más bien le pagaba algo, lo puse primero a barrer, a limpiar las herramientas, luego poco a poco lo enseñé a hacer cosas pequeñas hasta que aprendió, Agostino hoy en día es Test Driver de Lamborghini en Italia, el hace el control de calidad para las primeras 80 millas del Lamborghini y luego el carro va directo a los dealers, Agostino para mí es un orgullo porque comenzó sus primeros pasos en mi taller en Venezuela, le deseo lo mejor porque es una gran persona.

¡Gracias Maxy!