En nuestras ediciones impresas y digitales del 31 de enero, QUÉ PASA publicó varias fotografías de dos cementerios de metrobuses pertenecientes al Metro de Maracaibo
Fotos: Madelein Faría
Diseño: Fabiola Ramírez
Maracaibo – Al contrario de lo asegurado por el portal de noticias zuliano Noticia al Día, quien se atribuyó la primicia del cementerio de autobuses del metro de Maracaibo, recordamos a los usuarios web, en aras de garantizar su derecho a la información y de respetarles como costumbre en este medio que QUÉ PASA lo publicó primero.
En nuestra edición del 31 de enero de este año, se realizó un trabajo especial en el que se mostró una gran flota de autobuses del Metro de Maracaibo hallada en un lugar desolado del sector Los Dulces, en la vía que conduce hacia Los Bucares; y otro en el fondo de la sede principal del Metro de Maracaibo, ubicado en Altos de La Vanega.
Este rotativo felicita la iniciativa de Noticia al Día de unirse a las noticias y denuncias que afectan a la colectividad, que han sido difundidas por nuestra línea editorial.
En aquella oportunidad denunciamos que las unidades —algunas en buen estado y otras no tanto, pero todas recuperables—, se encontraban y aún se encuentran amontonadas en el lugar y llegan allí ante la imposibilidad de que las autoridades del Metro garanticen la reparación de cualquier desperfecto que presenten.
Hallazgos como este dejan ver que aparentemente no existen talleres para la reparación de los automotores, o que se pudiera estar desvirtuando el presupuesto destinado para tal fin, sin embargo, hay quienes especulan que este «cementerio de autobuses» tiene un trasfondo que va mucho más allá de lo poco que se puede observar.
Intereses particulares
El 30 de enero, extraoficialmente se conoció, que en un intento por «quedar bien» ante las autoridades del Gobierno nacional, el anterior presidente del Metro, Rafael Colmenárez, ordenó habilitar dicho «escondite», para solo dejar ante la vista de todos, los vehículos que se mantienen en buen estado; no obstante, dicha práctica se fue haciendo costumbre y prevaleció más el hecho de aparentar una buena gestión, que mantener la calidad del servicio de transporte para los usuarios.
No bastando con esto, Colmenárez fue acusado de esconder otros automotores y de desviar transportes de cargas de alimento hacia una hacienda de su propiedad, ubicada en el sector Los Bucares de nombre La Reina, actualmente manejada por su albacea Gualberto Peña.
Lo sorprendente de la situación es que el arquitecto Tito Meleán, nuevo presidente de Metromara, y quien también funge como presidente del Centro Rafael Urdaneta (CRU), asumió el cargo en sustitución de Colmenárez el pasado 1º de noviembre del 2016, y hasta la fecha no ha resuelto el problema del deterioro de las unidades; por el contrario, la acumulación de unidades dañadas se sigue incrementando.
Todo ello ocasiona un retraso en el recorrido normal de las rutas y, por ende, en la dinámica diaria de los usuarios, quienes tienen que optar por utilizar otros medios de transporte.
Entre un terreno enmontado yacen decenas de buses que comienzan a ser corroídos por el sol, la lluvia y la maleza
En apariencia, algunas unidades parecieran tener daños menores y que solo esperarán uno que otro repuesto; entonces ¿por qué no se revisa caso por caso?
Por otro lado, están aquellas unidades que fueron víctimas del vandalismo de «malandrifestantes» o simples inconscientes que acaban con el orden público
¿Será que el presidente de Metromara no mira hacia el patio de su oficina, a través de los ventanales de cristal, para evitar ver la realidad de su flota de buses?
En vez de circular por calles de asfalto para cumplir su servicio público, estas imponentes unidades autobuseras comienzan a fundirse con la arena
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