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La opinión de representantes de varios sectores del acontecer nacional, plantea varias medidas complementarias ante el —tan temido por la población— posible aumento de la gasolina. Las propuestas van desde bajar el Impuesto al Valor Agregado (IVA), pasando por la revisión del gasto público, hasta la disminución de las importaciones. La mayoría coincide en que el ajuste es necesario, siempre y cuando se sinceren los costos y los efectos colaterales de dicho incremento. Representantes de diversos sectores del país consultados por QUÉ PASA, expusieron que el alza en el precio del combustible afectará diversos rubros, pero que la medida es inevitable
Maracaibo — El debate sobre el precio de la gasolina continúa. El Gobierno nacional plantea un debate abierto para establecer el nuevo precio del combustible para el consumo interno.
En ese sentido, QUÉ PASA consultó a representantes de varios sectores del país y un economista para conocer los beneficios y consecuencias que traería a la economía del país el alza en el precio de la gasolina.
El economista Gustavo Machado, profesor de política económica de la Universidad del Zulia (LUZ), expresó a este rotativo que el tema de la gasolina en Venezuela es controversial, «hay que recordar que buena parte de la conflictividad de los años 90 estuvo asociada al problema del precio de la gasolina», y que si bien el incremento en el precio tiene como propósito recaudar mayores ingresos para el fisco, así como disminuir el consumo interno, lo que también permitiría aumentar las exportaciones, tendrá un impacto negativo en el presupuesto familiar porque se va a incrementar el costo de transporte de la mercancía y probablemente el transporte urbano, por lo que es recomendable que el alza en el precio de la gasolina esté acompañado con medidas que compensen ese impacto.
Entre las medidas, mencionó la rebaja del Impuesto al Valor Agregado (IVA), la cual calificó como importante: «Recordemos que en marzo de 2007 cuando se rebajó el IVA de 14% a 11%, en ese mes la tasa de inflación fue negativa, es decir, la rebaja del IVA tiene un impacto importante en la lucha contra la inflación. Y la idea es tratar de que la familia pueda mantener su poder adquisitivo», sostuvo Machado.
Igualmente, consideró dentro de las medidas el bono medicinal para los pensionados.
Para el economista también es importante que se contemple un plan general del uso de los recursos energéticos y tratar de sustituir a mediano o largo plazo la gasolina, en materia de transporte, por el gas natural que es más económico y además permitiría exportar esa gasolina y obtener más divisas.
Asimismo, manifestó que el alza en el precio de la gasolina trae como beneficio, además de los ingresos al fisco —con lo cual el Gobierno tiene más recursos para invertir en salud, educación, entre otras cosas—, disminuir el incentivo a la realización de las actividades ilícitas como el contrabando de combustible.
Consecomercio
Mauricio Tancredi, presidente de Consecomercio, también consultado por QUÉ PASA, concordó con el economista Gustavo Machado, con respecto a que el aumento en el precio del combustible debe ir acompañado de algunas medidas «de ajuste tipo fiscal y protección para los sectores más desposeídos», ya que causará un efecto en el índice inflacionario.
«El aumento de la gasolina no es una decisión que debiera tomarse de manera aislada. Es una decisión que tiene que tomar no solo el Gobierno nacional, sino los trabajadores y empresarios privados, quienes de alguna manera sufrirán ese ajuste», dijo el empresario.
Indicó que debe implementarse una política «para redistribuir ese ingreso adicional que habrá al eliminar la parte del subsidio. Debe ser claramente definido, discutido con el país de manera transparente» y anunciado.
Sobre la incidencia que tendría el incremento del precio de la gasolina, expresó que impactará el costo del transporte, de los fletes de los productos, pero que hay propuestas hechas varios sectores del país, entre ellos el sector comercio, para que la discusión sobre el tema de la gasolina sea tomada en concordancia con todos los sectores y también amortizada por otras decisiones. «Eso va a impactar, pero hay maneras de diseñar la política global para que el impacto sea el menor posible».
Dentro de las propuestas, indicó que está revisar el tema del gasto público, la política de empleo en el país e incentivo a la producción nacional, así como reducir las importaciones. En ese sentido, dijo que parte del excedente o lo que dejará de invertir el Estado en el subsidio, debería ir a la industria nacional venezolana a incentivar y revisar las industrias que han tenido que cerrar en los últimos años, las cuales —citando cifras de Conindustrias— rondan las 4 mil empresas, «vamos a utilizar parte de ese ingreso adicional o excedente para incentivar algunas de esas industrias y dejar de importar una cantidad de cosas que en alguna oportunidad producíamos y exportábamos», dijo Tancredi.
Puntualizó que el alza en el precio del combustible es una razón más para aumentar la producción nacional.
Fedenaga
Por su parte, Rubén Darío Barboza Carroz, presidente de la Federación Nacional de Ganaderos de Venezuela (Fedenaga), declaró que prefiere que haya suministro constante y fluido a un costo así sea superior, lo cual se calcularía en los nuevos precios, pero que haya suministro.
Señaló que ya el sector tiene problemas para tener acceso al combustible, no tienen disponibilidad de gasolina ni gasoil, pese a tener un cupo asignado por el Ministerio de Petróleo y Minería. Apuntó que la mayoría de las veces dejan de hacer trabajos y pierden los ciclos o tienen que pagar con sobreprecio el combustible para obtenerlo.
Explicó que si se prende un tractor para preparar una tierra y sembrar, no se puede esperar dos días porque se reseca la tierra, y si no llueve se pierde la semilla: «Cuando se comienza el trabajo hay que terminarlo».
El presidente de Fedenaga dijo que el impacto en los precios de los diversos rubros es inevitable, pero se acabará el problema de que el subsidio lo estaban aprovechando quienes practican el contrabando.
Barboza aplaudió la medida de conversación y acuerdo entre el Gobierno de Venezuela y Colombia para tratar de buscar una solución al problema del contrabando.
Al ser consultado sobre el impacto que tendría el alza del precio del combustible en diversos rubros, dijo que se debe hacer un estudio luego del aumento del combustible en cómo afecta los costos de producción para reajustar los precios.
Fegalago
Mientras, Armando Chacín, presidente de la Federación de Ganaderos de la Cuenca del Lago (Fegalago), manifestó que si el aumento es para remediar el déficit que tiene el Estado venezolano y no para eliminar las colas que se hacen en algunos municipios para cargar el combustible, «no tenemos interés de que eso aumente».
Expresó que se someten a largas colas todos los días para poder trabajar. Trabajan un día y otro hacen cola, «mermándonos prácticamente al 50% la capacidad de trabajo de los productores agropecuarios. Eso es solo sobre la gasolina para los vehículos de trabajo».
A su juicio, se debe sincerar el precio, pero que esto permita a los productores agropecuarios y a la comunidad en general, acceder al servicio sin colas de 6 o 7 horas.
Sobre el diésel, indicó que quieren un mecanismo donde se les permita a los productores agropecuarios que necesitan el gasoil para producir alimentos, tenerlo porque hay personas que están metidas como productores y no están produciendo nada, y son los que tienen acceso al combustible en las estaciones de servicio y distribuidoras.
Para Chacín, se debe realizar un estudio que involucre todos los sectores para luego aplicar el alza en el precio del combustible.
Al ser consultado sobre cómo esto afectaría el precio de la carne, apuntó que actualmente se paga más por no poder trabajar y pasar el día en una cola sin producir, «no solo los productores agropecuarios sino del transporte público, hay días que en el municipio Machiques no hay carritos para trasladarse hasta Maracaibo, porque no tienen combustible».
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