Verstappen gana en Monza
Arrancando desde atrás debido a una penalidad Max logró arruinarle la fiesta a los Italianos
F1
No sirvió de nada la pole position de Charles Leclerc y su Ferrari, ni el impresionante ritmo de carrera de Carlos Sainz, ni el inusual rendimiento de Ricciardo o la buena arrancada de Gasly, fue un Safety Car el que decidió las suertes de este Gran Premio, aunque por como venía remontando Max, por la ventaja que tenía al momento de salir el vehículo de seguridad, por su velocidad y por como rendían sus neumáticos, tal vez aún sin Safety Car no habría habido ninguna estrategia válida por parte de Ferrari para quitarle la victoria al holandés.
Con la de Monza suman ocho Pole Position este año para Charles Leclerc contra las cinco de Max Verstappen, y once victorias de Verstappen contra las tres de Leclerc, habiendo sido cancelado el Gran Premio de Rusia y quedando solo seis carreras por disputarse, lo más probable es que Verstappen esta temporada se corone campeón del mundo por segundo año consecutivo.
Estuvieron presentes Sylvester Stallone y el Presidente Sergio Mattarella, volaron Las Flechas Tricolores, el escuadrón acrobático de la Aviación Militar Italiana, la bandera a cuadros la bajó la leyenda del motociclismo, Giacomo Agostini, los mecánicos y pilotos de Ferrari se vistieron de amarillo, color oficial de la ciudad de Módena de la cual forma parte Maranello, los autos también tenían toques de amarillo por aquí y por allá, para festejar el 75º aniversario de la Escudería y el 100º aniversario de la Pista de Monza, pero nada de eso sirvió para que Charles Leclerc pudiera capitalizar su pole position y transformarla en una victoria…
El problema de Ferrari ya no sólo es de estrategia ni gestión de los Pit Stop, sino que con el auto que tienen es difícil que sus pilotos puedan mantener el ritmo de carrera de Max Verstappen, principalmente porque este logra ir más rápido sin degradar tanto los neumáticos como le ocurre a los Ferrari. Recordemos que desde la reunión de la FIA luego del Gran Premio de Bélgica, en la cual se dictaron nuevas medidas para limitar el “porpoising” o “marsopeo” y la flexibilidad de los fondos planos, los Ferrari han perdido algo de su velocidad tanto en curva como en recta.
Sin embargo surge una curiosidad, sin el auto de seguridad decidiendo el destino del Gran Premio, con el ritmo endemoniado de Carlos Sainz y la remontada que venía realizando ¿qué habría logrado el español si la carrera no hubiera terminado transitando todos en fila detrás del auto de seguridad? ¿Habría podido alcanzar a Leclerc y la Ferrari le habría dado permiso para pasarlo y poder atacar a Verstappen para ganar el Gran Premio? ¿Habría logrado Leclerc sacar un conejo del sombrero y pasar a Verstappen en las pocas vueltas que quedaban y con el ritmo que tenía?
Si el auto de Ricciardo, que en esta carrera logró rendir tan bien como su compañero de equipo, no se hubiera quedado varado en un lugar peligroso y con la imposibilidad de que los comisarios de pista lo pudieran poner en neutro para moverlo a un lugar seguro, tal vez habríamos presenciado un emocionante duelo entre los dos Ferrari y el Red Bull de Verstappen… pero eso nunca lo sabremos.
George Russell arrancando desde la 2º posición en la parrilla de salida (estaba sexto pero del 5º al 2º fueron retrocedidos todos por penalidad) logró llegar en tercer lugar, demostrando que no sólo está en condiciones, sino que el Mercedes-Benz que a inicio de temporada era la comidilla del paddock por su mal rendimiento, hoy en día es una seria amenaza para Ferrari y el segundo lugar que esta ocupa en el campeonato.
Orden de llegada: 1 – Max Verstappen 2 – Charles Leclerc 3 – George Russell 4 – Carlos Sainz 5 – Lewis Hamilton 6 – Sergio Pérez 7 – Lando Norris 8 – Pierre Gasly 9 – Nyck De Vries 10 – Guan Yu Zhou
Rally
El equipo Hyundai logró una tripleta en el rally de Acrópolis, Thierry Neuville logró su primera victoria de la temporada, en segundo lugar llegó Ott Tänak y en tercer lugar Daniel Sordo, regalándole los tres peldaños del podio a la marca coreana. Elfyn Evans rompió la turbina de su Toyota, equipo que sufrió una debacle total en esta carrera, en cuarto y quinto lugar llegaron los Ford Puma de Loubet y Breen.
WEC
Las Seis Horas del Fuji fueron dominadas por los dos Toyota GR010 híbridos, los cuales hicieron un doblete en la categoría LMH, conducidos respectivamente por Sebastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa por delante del vehículo conducido por Mike Conway, Camuy Kobayashi y José María López; en la categoría LMGTE Pro los Ferrari del AF Corse también hicieron doblete, con el equipaje Pierguidi-Calado por delante del equipaje Fuoco-Molina. En LMP2 la victoria se la llevó el equipo WRT con Sean Gelael y en LMGTE Am ganó el Aston Martin de Marco Sorensen.
Indycar
En Indycar se llevó a cabo este 11 de septiembre la última carrera de la temporada, en el circuito californiano de Laguna Seca, coronando como campeón 2022 de la categoría a Will Power, quien arrancó en la Pole position y llegó en tercer lugar, acumulando suficientes puntos para dejar en segundo lugar a Josef Newgarden. Newgarden había arrancado en la posición 24 y remontó hasta la segunda posición, pero no pudo superar a Alex Palou, quien con esta logró su primera victoria de la temporada.
Superbike
En el round de Magny Cours de la categoría de las motos derivadas de serie, la carrera uno la ganó Álvaro Bautista con su Ducati, por delante de la BMW de Scott Redding y de la Ducati de Axel Bassani, mientras que en la carrera dos ganó Toprak Razgatlıoğlu con su Yamaha, luego de que en la primera vuelta Jhonatan Rea empujara a Álvaro Bautista derribándolo y dejándolo fuera de combate, teniendo el norirlandés que dar un long lap penalty por conducción peligrosa. El turco de la Yamaha también ganó la carrera Superpole, volviendo a acercarse al español de la Ducati en el campeonato de pilotos.
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