Verstappen gana el GP más corto de la historia
Duró apenas dos vueltas y además recorridas detrás del Safety Car para un total de 3 minutos y 27 segundos
F1
El circuito de Spa Francorchamps fue escenario de lo que estadísticamente ya les describimos, pero además y en opinión de muchos expertos en la materia se trató de una farsa, pues se intentó iniciar la carrera varias veces solo para seguir postergándola, al final se decidió arrancar desde los pits detrás del Safety Car, se dieron dos vueltas detrás de éste y se expuso la bandera roja, por lo cual y según el reglamento el GP era válido, se consideraba realizado y no había que responder por derechos televisivos, entradas, ni devolver dinero a los patrocinadores.
El reglamento también reza que, al no recorrer al menos el 75% de las vueltas, el puntaje se divide entre dos y se le asigna así a los pilotos. Hamilton y Vettel se quejaron de que eso se hizo adrede, para evitar responsabilidades en caso de accidentes y no tener pérdidas económicas, todo fríamente calculado desde el principio y en perjuicio del público, que pagó su boleto para ver una carrera y solo vio autos rodar despacio, detrás del SC y por apenas dos vueltas.
Se habría podido iniciar a la hora prevista detrás del SC, dar varias vueltas para hacer que los neumáticos entraran en temperatura, hacer que estos drenaran un poco la pista y al cabo de cierto tiempo ver si amainaba la lluvia o si rodar hacía que la pista estuviera más seca para reingresar el SC y dejar a los pilotos correr a velocidad de GP, lo cual se hace en otras carreras como en Le Mans por ejemplo, donde si hay lluvia fuerte los autos ruedan detrás del SC por horas y horas hasta que sea seguro retomar la carrera.
El director de carrera, Michael Masi, se excusa diciendo que esa no era la verdadera intención, que el único interés era la incolumidad de los pilotos, pero Hamilton fue duro y tajante y dijo que sería correcto reembolsar al público, el cual pagó por sentarse en las tribunas para ver una carrera que no se dio, así el reglamento rece que con dos vueltas el GP se considera realizado.
El orden de llegada fue el mismo de la calificación, a excepción de Checo Pérez, que arrancó en último lugar por haber cambiado su suspensión tras un choque en la vuelta de reconocimiento, es decir: Max Verstappen, George Russell, Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo, Sebastian Vettel, Pierre Gasly, Esteban Ocón, Charles Leclerc, Nicholas Latifi y Carlos Sainz. Hamilton mantiene el liderazgo del campeonato con 202,5 puntos, mientras Verstappen sigue en segundo lugar con 199,5.
MotoGP
En Silverstone volvió a la victoria Fabio Quartararo con su Yamaha oficial, mientras que Marc Márquez rodó por el suelo llevándose puesto a Jorge Martín con su Ducati. La carrera había iniciado con Pol Espargaró en pole position por delante de Francesco Bagnaia y Fabio Quartararo, Valentino Rossi arrancó en octavo lugar, pero después de un duelo entre los hermanos Espargaró, Quartararo avanzó hasta la punta y no la abandonó hasta el final.
Maverick Viñales no participó en esta carrera pues fue despedido por Yamaha y ya para la próxima estará a los manubrios de una Aprilia, por su parte Franco Morbidelli tomará el puesto de Viñales en la Yamaha oficial y el puesto de Morbidelli en Yamaha Petronas al lado de Valentino Rossi lo ocupará Andrea Dovizioso, quien desde su ruptura con Ducati el año pasado había quedado cesante.
El orden de llegada en Silverstone fue el siguiente: 1- Quartararo (Yamaha) 2- Rins (Suzuki) 3- A. Espargaró (Aprilia) 4- Miller (Ducati) 5- P. Espargaró (Honda) 6- Binder (Ktm) 7- Lecuona (Ktm) 8- A. Márquez (Honda) 9- Mir (Suzuki) 10- Petrucci (Ktm) 11- Zarco (Ducati) 12- Bastianini (Ducati) 13- Nakagami (Honda) 14- Bagnaia (Ducati) 15- Marini (Ducati) 16- Oliveira (Ktm) 17- Crutchlow (Yamaha) 18- Rossi (Yamaha) 19- Dixon (Yamaha) 20- Martín (Ducati) 21- M. Márquez (Honda)
Exposición en Villa Carmen
El pasado fin de semana se realizó en la quinta Villa Carmen de Maracaibo una interesante exposición de autos antiguos y clásicos, conjuntamente se realizó una exposición de modelos a escala que contó con la participación del CAEZ, Coleccionistas de Autos a Escala del Zulia, lo cual unido a la participación del AVAAC de nuestra ciudad (Asociación Venezolana de Automóviles Antiguos y Clásicos) dio un toque de colorido y esparcimiento en Maracaibo a través del disfrute de la cultura automovilística y el coleccionismo. Agradecemos a los Sres. Ennio Trujillo y Juan Faría por las fotos e información.
Reunión en el Museo del Transporte
Como ya es costumbre, finalizando agosto se realizó la usual reunión de fin de mes del AVAAC en el Museo del Transporte de Caracas, en la cual participaron varios de sus miembros junto a sus respectivos
vehículos, manteniendo viva la pasión por la restauración de autos de época, exponiéndolos al público para deleite de este, así como intercambiar y compartir con otros coleccionistas y restauradores. Agradecemos al Dr. Leonardo Casadiego y al Sr. Arthur Da Silva por las fotos e información.
Para leer artículos anteriores: https://www.quepasa.com.ve/seccion/columnistas/grand-prix/
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