Presentados el Ferrari y el Mercedes de Fórmula 1 para la temporada 2022
A partir de este año regresa el “Efecto Suelo” a los autos de la máxima categoría del automovilismo después de su abolición en 1982
Fórmula 1
El pasado 18 de febrero Mercedes-Benz presentó su nuevo Fórmula 1, el W13, el cual vuelve a ser plateado y el mismo día se probó en la pista de Silverstone para un chequeo inicial. Hay muchas ganas de revancha en Mercedes-Benz por la manera como perdieron el título el año pasado, considerada por muchos como injusta y manipulada.
Al respecto Lewis Hamilton dijo: “Fue un período complicado, pero nunca dije que me habría retirado. Solamente quise reflexionar con calma, focalizarme de nuevo en el presente, rodeado de mi familia, pensando en buenos recuerdos y en regresar a la pista para atacar de nuevo”.
Por su parte, el director deportivo de Mercedes, Toto Wolff, se mostró entusiasta de la decisión de la FIA de sustituir a Michael Masi como director de carrera; dijo Wolff al respecto: “Lo del año pasado es una sombra que queremos dejar a nuestras espaldas, queremos mirar al futuro con serenidad, es alentador ver que la FIA reaccionara para modificar la estructura de la dirección de carrera, habrá un cuarto de control, una mejor tecnología y nuevas personas que estarán ya presentes en los test de Barcelona, es el paso que había que cumplir; ahora pensamos en el W13, el pasado no cuenta, reiniciamos como si nunca hubiéramos ganado nada, esta es la mentalidad correcta que hay que tener”.
Por otro lado, el mismo 18 de febrero se cumplieron las primeras vueltas en la pista de Fiorano del Ferrari F1-75, piloteado por Charles Leclerc, en una mañana caracterizada por la niebla y porque el monegasco rodó en sentido contrario, detrás de una Grand Cherokee ataviada con una cámara de filmación.
En un análisis técnico y comparativo de estos nuevos Mercedes y Ferrari 2022 de Fórmula 1, el Mercedes se caracteriza por unas barrigas laterales muy cortas y colocadas hacia atrás, una nariz muy alargada por delante del alerón anterior, cuya forma ondulada dirige los flujos de aire debajo del chasis para crear así un efecto outwash, es decir, hacia afuera de la superficie alar. La suspensión anterior es de tipo push-rod.
Su concepto es contrario al de Ferrari, no hay doble fondo ni barrigas con canalizaciones superiores, sino unos flancos muy cortos y un habitáculo llevado hacia adelante para poder tener el motor más al centro del vehículo, las entradas de aire son cuadradas y el airbox sigue siendo de forma ovalada, con tres canalizaciones que envían aire a la admisión del motor. El alerón posterior es de tipo biplano de “doble cuchara” y la suspensión posterior es tipo Pull-Rod, con brazo superior y esquema multi-link.
Por su parte, Ferrari realizó un monoplaza extremo y sin compromisos, muy innovador, con una nariz en forma de flecha y barrigas laterales con doble canalización, para lo cual el ingeniero de chasis, Enrico Cardile, y el jefe de aerodinámica, David Sánchez, iniciaron el proyecto desde cero, como se dice: desde un papel en blanco.
Al igual que Mercedes, aprovechan el concepto aerodinámico del outwash, así como la suspensión anterior tipo push-rod con dos triángulos superpuestos, mientras que la trasera es pull-rod; el ala posterior es igualmente de tipo biplano, pero con la primera de las “cucharas dobles” mucho más plana. Lo más curioso es que el escape del F1-75 adopta un conducto de la válvula de desahogo que se une externamente al escape principal. No obstante las similitudes con Mercedes-Benz, el Ferrari de este año tiene formas muy diferentes y de ruptura con los demás monoplazas presentados hasta ahora.
El presidente de la FIA, Mohamed Ben Sulayem, tomando en cuenta las culpas del director de carrera Michael Masi, en especial los errores cometidos en las últimas vueltas del Gran Premio de Abu Dhabi del año pasado, los cuales privaron a Lewis Hamilton de su octavo título y convirtieron en campeón mundial de Fórmula 1 a Max Verstappen, ha decidido retirar del cargo a Masi y reintegrarlo en alguna otra función administrativa.
Los nuevos directores de carrera serán alternativamente Eduardo Freitas, quien desde hace años cumple esta función en los campeonatos de turismo y en el WEC y Niels Wittich, quien viene de la Fórmula Eléctrica. Ambos serán asistidos por el veterano Herbie Blash, quien será consultor sénior permanente. Mohammed Ben Sulayem presentó durante el mitin de la Comisión de Fórmula 1, en Londres, una profunda reforma de la organización de la dirección de carrera, que fue sostenida unánimemente por el administrador delegado de la Fórmula 1 y los directores de equipo.
Para asistir al director de carrera a tomar decisiones habrá un “Virtual Race Control Room”, como el VAR en el fútbol, que estará en una de las oficinas de la FIA fuera del circuito, estará conectado en tiempo real con el director de carrera y lo ayudará a aplicar el reglamento deportivo, ayudándose con los más modernos instrumentos tecnológicos.
En segundo lugar, serán removidas las comunicaciones de radio durante la carrera para proteger al director de cualquier tipo de presión y dejarlo tomar decisiones serenamente. En tercer lugar, los procedimientos de desbloqueo detrás del auto de seguridad serán reexaminados por el Comité Consultivo Deportivo de la Fórmula 1 y presentados a la comisión antes de que inicie la temporada. Esto permitirá iniciar el Campeonato de la mejor manera posible.
Otmar Szafnauer ha sido nombrado team principal del equipo Alpine, el manager americano procedente de Aston Martin desde el año 2009, cuando todavía se llamaba Force India y luego Racing Point, pasará de esta manera a sustituir a Marcin Bukowski y al consultor Alain Prost, quienes salieron del equipo en enero, mientras que el italiano Davide Brivio, procedente de Suzuki en MotoGP, se convertirá en supervisor de actividades deportivas.
WEC
En el Wec el equipo Porsche concluyó una serie de test en Barcelona con el LMDH que ya se había visto en la pista de prueba de Weissach. El auto cuenta con baterías Williams y sistema híbrido Bosch, el cual es igual para todos los competidores, mientras que el auto fue diseñado por Multimatic y cumplió más de 2000 km de pruebas en un programa desarrollado por Roger Penske, con los pilotos Felipe Nasr y Dane Cameron.
Multimatic es la misma compañía que realizó el Ford GT y el Mazda DPI así como otros, mientras que Cadillac tendrá su chasis diseñado por Dallara y Peugeot podría postergar su debut al año 2023.
Fórmula Indy
Colton Herta y Simon Pagenaud lograron los mejores tiempos en los test colectivos de la Fórmula Indy en Sebring, las bajas temperaturas y el fuerte viento complicaron las pruebas, pero Herta llevó al equipo Andretti al primer lugar en el primer día de pruebas, por delante del debutante David Malukas, por el equipo Coyne y Romain Grosjean por el equipo Andretti.
En cuarto y quinto lugar quedaron los pilotos del equipo Penske, Josef Newgarden y Will Power, mientras que Kevin Magnussen probó con el equipo Ganassi y por ser novato le hizo ganar a su equipo un día de pruebas extra, sustituyendo a Alex Palou. En el segundo día de pruebas en primer lugar quedó Simon Pagenaud por delante de Helio Castroneves.
Tatiana Calderón logró probar durante los dos días, alcanzando tiempos muy interesantes. La piloto colombiana de 28 años firmó un contrato con el equipo de A.J. Foyt, para un programa part-time en la IndyCar en el año 2022, en el cual solamente correrá en circuitos callejeros y citadinos y quedará excluida de los óvalos. Habría que ver a quien utilizará el equipo para las cuatro carreras en óvalo que se realizarán este año. Se rumora que pudieran ser Charlie Kimball o JR Hildebrand.
Robert Wickens, el ex piloto de Fórmula Indy que quedó parcialmente paralizado después de un accidente, regresará correr a tiempo completo en el TCR americano con el equipo Brian Herta Auto Sport. A pesar de haber recuperado parcialmente la movilidad de sus piernas, todavía no tiene sensibilidad para manejar y utilizará un Hyundai Elantra tipo N con comandos manuales producidos por el constructor italiano Guidosimplex, especialista en este tipo de comandos para pilotos parapléjicos o amputados.
MotoGP
Marc Márquez ha sido diagnosticado con diplopía, la cual tiene un origen traumático, pero también se puede manifestar por otros motivos. La diplopía es una percepción doble de la imagen y puede ser en sentido horizontal o vertical, de un solo ojo o de ambos ojos, transitoria o permanente. Sus causas pueden ser muy variadas, las más frecuentes son las traumáticas, como en el caso de Márquez. Si su causa es debida a los nervios craneales y no se resuelve por sí sola de uno a ocho meses, es necesaria una intervención quirúrgica de los músculos extra oculares.
Márquez ha decidido dejar su pueblo natal para transferirse a Madrid y así poder recibir tratamiento especializado en su brazo lesionado. Ahí será tratado por el doctor Ángel Luis Cotorro, el especialista que desde hace años se ocupa de Rafael Nadal, y que le fue recomendado por el doctor que le operó la tercera y hasta ahora última vez el húmero derecho, fracturado en julio del 2020.
A raíz de los de recientes test realizados en Malasia e Indonesia, Marc Márquez ha vuelto a sentir dolor e inflamación en el brazo derecho, cosa que le ha hecho tomar la decisión de tratarse con otro médico. A sus 29 años tal vez esta sea la última oportunidad de curarse bien y ponerse en forma para ganar otro mundial.
Valentino Rossi realizó sus primeras pruebas al volante de un Audi R8 GT3, puesto a punto por el equipo WRT en la pista francesa de Magni-Cours, cuyo motivo es la inminente entrada del nueve veces campeón del mundo italiano en el automovilismo, quien a sus 43 años cumplidos el 16 de febrero se apresta a participar en el campeonato GT World Challenge Europa 2022. Valentino debutará en Imola el 3 de abril, en una carrera de tres horas de duración y como siempre llevará el número 46 en la carrocería de su auto.
En los pasados test de Mandalika los primeros 10 pilotos quedaron en menos de un segundo, en primer lugar Pol Espargaró con Honda, en 2º Quartararo con Yamaha, en 3º el medio hermano de Valentino Rossi, Luca Marini, con una Ducati, en 4º Aleix Espargaró con Aprilia, en 5º Franco Morbidelli con Yamaha, 6º Francesco Bagnaia con Ducati, 7º Alex Rins con Suzuki, 8º Maverick Viñales con Aprilia, 9º Marc Márquez con Honda y 10º Johan Zarco con Ducati.
Los equipos que mejoraron sus tiempos y que mejoraron más aún su paso o ritmo de carrera fueron Honda y Ducati. Yamaha continúa teniendo problemas tratando de sacarle caballos a su motor, pero no logra sacárselos por ningún lado, aun cuando su moto es sumamente equilibrada, mientras que Suzuki se muestra cada vez más convincente, al igual que Aprilia.
Superbike
El seis veces campeón del mundo de Superbike, Jonathan Rea, revela cómo mantenerse en forma para conducir su moto en carrera. Por seis años ganó consecutivamente en la categoría, hasta que en el 2021 el turco Toprak Razgatlıoğlu le quitó la corona con una Yamaha.
En el 2022 quiere retomar el cetro y para eso se entrena constantemente con la bicicleta, si hay mal tiempo usa la bicicleta estática en el gimnasio, pero trabaja a mucha intensidad en breves intervalos de tiempo, es decir, uno o dos minutos durante los cuales tiene que aplicar con sus músculos una potencia que va a de 150 a 400 W.
Inicia con un intenso calentamiento de 10 minutos, después cinco bloques de trabajo en los cuales simula trabajar a mucha altura, de 2000 m de altitud a 2500, luego va aumentando los vatios cada 15 segundos, arrancando desde un ritmo elevado, esto lo hace por casi una hora y lo repite tres veces por semana.
En pesas levanta de 60 a 70 kilos, después pasa al squat de 75 a 92 kilos; al igual que sus colegas de la Fórmula 1 refuerza los músculos del cuello y hace barras para los deltoides, bíceps, y tríceps. A esto hay que agregar una dieta especial hecha específicamente para su físico y su actividad.
Autos Eléctricos
En el mundo de los autos eléctricos se puede reservar vía web hasta el 30 de marzo la Grand Cherokee 4Xe, mientras que Porsche invierte en las bicicletas eléctricas y para ello adquirió el 20% de la sociedad alemana Fazua, líder en el campo de los kit eléctricos para bicicletas asistidas.
Por su parte Elon Musk publicó un tweet en el cual compara al Primer Ministro Canadiense, Justin Trudeau, con Adolf Hitler, pero lo borró una hora después. Esto lo hizo en apoyo a los camioneros canadienses, quienes están protestando contra el Green Pass y la obligación de la vacuna Contra el COVID.
La marca Tesla logró buenos resultados de venta en el 2021 y aprecio en la bolsa de valores, su penetración en el mercado mundial avanzó a más del 58%. En el pasado roll race de San Carlos el carro que les dio pelea a todos fue un Tesla tipo 1.
Misceláneas
El barco Felicity Ace se encuentra a la deriva después de ser abandonado por su tripulación a causa de un incendio a bordo, se dice que hay 2500 autos dentro de ese barco, de los cuales 1100 son Porsche, 189 son Bentley, 22 son Lamborghini y el resto sería Volkswagen. Hasta los momentos no se sabe cuántos carros se han salvado y cuantos se han quemado, sólo se sabe que el barco está cerca de las costas de Portugal y que continúa incendiándose.
Para leer artículos anteriores: https://www.quepasa.com.ve/seccion/columnistas/grand-prix/
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