Shanghái — El sector chino del automóvil, el mayor del mundo tras años de ventas récord gracias al auge económico del país, afronta ahora una seria reestructuración por la ralentización económica y la crisis de las bolsas de este verano.
En eso coinciden varios expertos y así se deduce también de algunas decisiones de Pekín en las últimas semanas, incluido un «Libro Azul», presentado este mes, que propone mejorar los sistemas de gestión empresarial y gubernamental del sector.
Este informe, elaborado por el Centro de Investigación y Desarrollo del gobierno, la Sociedad de Ingeniería Automovilística de China y el grupo Volkswagen (el primer fabricante internacional que entró en el país, en 1984), critica que el sector se rija aún por los mismos principios que hace 20 años.
Las ventas de automóviles en China bajaron un 3% interanual en agosto, hasta 1,66 millones de unidades, mientras que la producción cayó un 8,4% hasta 1,57 millones, y algunas empresas están empezando a preparar planes para recortar empleo y capacidad de producción.
En el conjunto de 2014, las ventas subieron un 6,9% hasta alcanzar un récord de 23,49 millones de unidades, mientras que la producción aumentó un 7,3% en 2014 hasta 23,72 millones.
La estabilización de las ventas de automóviles «minará severamente» la rentabilidad de los fabricantes chinos, y muchos serán absorbidos o saldrán del mercado, según diagnosticó esta misma semana la propia Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo (CNRD, el principal organismo planificador económico del gobierno comunista).
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