El equipo norteamericano Haas presentó el pasado 14 de febrero su nuevo auto de F-1, denominado con la sigla VF18, el cual monta todo el tren posterior de la Ferrari, es decir, motor, caja y suspensión construidos por la gente de Maranello, mientras que el chasis es diseñado y construido por la firma italiana Dallara, la misma que construye los autos de Fórmula Indy, los GP2 y GP3, entre otros, venciendo así a la competencia en cuanto a quien fue el primero en presentar su F-1 para esta temporada, nada mal para un equipo que apenas tiene tres años en la categoría.
Los pilotos serán el franco-suizo Romain Grosjean y el danés Kevin Magnussen (hijo del ex-Formula 1 Jan Magnussen) los cuales repiten como dupla, después de un año 2018 en el cual lograron 47 puntos y el octavo puesto final para Haas y un 2016, año del debut, en el cual lograron 29 puntos, muy bueno para un equipo totalmente nuevo, con su sede en Estados Unidos, con experiencia solo en las categorías americanas y dos pilotos jóvenes, Esteban Gutiérrez y Grosjean, quien logró un sexto y un quinto lugar en las dos primeras carreras de ese año, siendo Haas el primer equipo americano en correr en F-1 desde que Haas-Lola lo hiciera en 1986.
McLaren critica el sistema Halo
El jefe del reparto técnico de la McLaren, Matt Morris, expresó quejas debido a que el nuevo sistema de protección de la cabeza del piloto, conocido como «Halo», representa una carga excesiva para la estructura del monoplaza, tanto en términos de peso como de carga aerodinámica, además su peso es mayor que los seis kilos que por reglamento se le aumentó a los vehículos para contrarrestar lo que pesa el Halo, haciendo que los monoplazas tuvieran problemas parecidos a los que pueda tener un autobús de dos pisos, comentario que ya a su tiempo había hecho James Allison, ex-Ferrari y ahora técnico Mercedes.
Exmecánico McLaren revela conflictos del pasado
El periodista Marc Priestley, quien en el año 2007 era mecánico de la McLaren, reveló que el mundial de ese año se perdió debido a mala gestión de team por parte de Ron Dennis, quien junto a los mecánicos del equipo quería que ganara Lewis Hamilton, para lo cual empezaron a apoyarlo a él y no a Fernando Alonso, creando una división en el equipo que terminó entorpeciendo las operaciones, y haciendo que el mundial se decidiera a favor de Kimi Raikkonen, a pesar de que el mejor auto y los mejores pilotos fueran los de McLaren. En un principio el equipo apoyaba a Alonso, pero repentinamente empezaron a ignorar sus consejos técnicos y Alonso a acusarlos de favoritismo, ocasionando la salida del español del equipo, por lo que Priestley afirma que Alonso tenía la razón en sus acusaciones.
MotoGP, algunos grandes premios serán más cortos
En la temporada 2018 la FIM y la Dorna han decidido que siete carreras sean más cortas, así la duración será más homogénea y se resolverán problemas de carácter organizativo y de gestión de horarios para la televisión, las carreras que serán recortadas serán Austin, Le Mans, Brno, Barcelona, Misano, Jerez y Valencia, para lo cual también se decidió que los tanques de gasolina fuesen más pequeños y el número de motores por temporada fuera menor. Además de estas nuevas reglas, en las carreras donde se exponga la bandera roja, si se hubiesen completado 75% de las vueltas pautadas la carrera se considerará válida y el orden de llegada será el que había al bajar la bandera roja.
Rally de Suecia: Thierry Neuville el más rápido
El los calentamientos del Rally de Suecia 2018 el piloto de Hyundai fue el más rápido por delante de Mads Otsberg de Citroën, Sebastien Ogier de Ford, Kris Meeke de Citroën y Ott Tanak de Toyota, los 6.86 kilómetros del «shakedown» en la ciudad de Skalla iniciaron temprano en la mañana, con mucha nieve y frío pero con los tramos de asfalto perfectamente transitables, habrá 14 autos WRC Plus y las pruebas especiales serán 19 para un total de 314 kilómetros.
Salvador Fazio
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